Modele clio 2 2004

À l`extrémité opposée de la gamme, la célèbre Clio Renaultsport 172 a subi quelques changements visant à améliorer la flexibilité à faible vitesse. Au lancement, la gamme alimentée à l`essence comprenait un 1,2 de 60bhp 8V, le 1,2 16V, un 98bhp 1,4, 110bhp 1,6 et le Renaultsport 172. Les acheteurs de diesel ont obtenu les deux variantes de 1.5 dCi, apportant la gamme de diesel de Clio bien à jour. Une version initiale de luxe, rappelant dans l`esprit des vieilles variantes de Monaco doublée de cuir, A également débuté en été` 01. Une version dépouillée de la Clio Renaultsport 172, désignée la «coupe» a été lancée dans Summer 2002. Le Renaultsport Clio V6 a été debridées à 255bhp au printemps 2003 et a gagné un certain nombre de modifications de châssis pour le rendre plus facile à conduire ainsi que, tardivement, le dernier nez de Clio. La Clio III utilise la plate-forme Nissan B, co-développée avec Nissan (dont Renault a une part), qui est partagée avec la Renault modus, la Nissan Micra et la Nissan Note. Il est beaucoup plus grand et 130 kg (287 lb) plus lourd ainsi que plus cher que le Clio II, et, à près de 4 000 mm (157 in) de longueur, a presque dépassé la classe citadine. [citation nécessaire] La Clio IV a été introduite au salon de l`automobile de Paris en septembre-octobre 2012, et a commencé à commercialiser un mois plus tard. Il est disponible dans le style de corps hayon et à partir du début 2013 aussi comme un domaine.

[46] il est fabriqué à Flins, en France, et à Bursa, en Turquie [47], où le domaine sera particulièrement assemblé. 48 Renault publie également une version Hot Hatch de la Clio en 1991. Il était esthétiquement très similaire, mais avec l`ajout d`un 110 PS (81 kW) 1,8 L moteur à huit soupapes, des jupes latérales et des freins à disque sur toutes les roues. Ceci, avec l`injection de carburant multi-point, a été badged comme RSi. à partir de 1991, une version allégée de ce moteur de 1,8 litres (avec injection à point unique) a rejoint les 1,7 précédents utilisés dans la version très luxueuse de baccara qui a été vendue sur certains marchés continentaux européens. En plus de ce moteur raisonnablement puissant, le baccara a un intérieur luxueux avec beaucoup de cuir et de bois, ainsi que des vitres électriques, des serrures, etc. Le baccara a été renommé „initiale” en 1997, en ligne avec d`autres RenaultS, différant de la Baccara principalement dans la conception de la roue. Il a été voté voiture européenne de l`année 2006, devenant la première voiture à gagner deux fois, en battant le rival Volkswagen Passat par seulement 5 points.